2017年1月25号（腊月二十八）的清晨，伴随着一声机车鸣笛的拉响，轨道车辆与机械系2015级学生一行13人踏上了K-1154次列车，由重庆北始发，铁轨的尽头是上海站。而他，就在那13人中。

       重庆北发出，沿途旅客多为短途，节前的走亲访友偏多，因此，车厢内有不少带着小孩儿的旅客，为了保证旅客的行车安全，加强车内防压防跌等安全问题的宣传城成为重中之重，他给他所担当的车厢所有带小孩儿的乘客宣传至每一空，不厌其烦。

       节前的最后一趟已经过半，由上海站始发至重庆北站，更是安全当班最为重要的一趟。上海站始发1700多人，沿途昆山、苏州、无锡、南京上车1000多人，全列近2700人，达州下2300多人，达州到站前的车内安全宣传以及清洁卫生的打扫，则成了尤为关键的工作任务。饭点卫生、交班卫生，以及终到卫生，他一丝不苟，尽力给了乘客最舒适的乘车环境。

       大年三十，于他而言，今年的这天，仿佛是去年的翻版。每逢佳节倍思亲，投身春运第二年的他，已经连续两年没有同家人一起过年，却义无反顾的上了这趟Z96/95，同去年相同地点，不同的车次。但他坚信，手中责任的价值与同家人过年的价值是对等的。因此，终到重庆北后，他立即乘坐校车回学校，简单地调整后，早早地睡去，因为次日凌晨5点30分，他将再次踏上送志愿者的校车去往重庆北站。相信在梦里，他会梦见他想梦见的人和事。

       正月初一，整个城市都弥漫着浓厚的年味儿。清晨6:30分，他准时出现在重庆北站综合大楼京广车队的学习室里。距离九点整开会，还有两个小时三十分钟，而他并没有浪费这两个小时三十分钟，主动开始背Z-96/95次的到站时刻表，复习列车员的防火职责、三懂三会、三知三有安全红线等基本知识。最终，他被车长安排在四号办公车。

       由于是大年初一，出行的人很少，但他不敢放松列车员的标准和要求，认真贯彻落实车长下达的任务，每一次开车后，认真自检互检车门是否锁闭良好。在车长的带领下，给每一位旅客送去新春的祝福，以及一碗热腾腾的汤圆。

       大年初二，列车安全终到北京西站，列车运行长达22个小时后顺利结束。到达北京西站的Z-96/95次列车有4个小时的休息时间，这是列车员养精蓄锐的时候，当班多个小时的他，终于有了好好休息的时间。

       北京西站始发前的小会，他得知折返回重庆北的途中，车内将满员甚至超员，但他心中坚信，人多或人少，责任和标准是没有减少和降低的。经过汉口站时，在车门口验票以及对比身份证时，他发现三个行迹可疑的维吾尔族人，他立即向车长报告，并将三人带至餐车严加看管，终到重庆北后，他同车长一起把三名维吾尔族人移交至站警。即使他们不是疆独分子，此类行为也是对少数民族同胞的一种尊重和保护，更是对全列列车旅客及工作人员的安全负责任，最终受车长表扬。

       连续跑车的第七天始，他回到了 K-1145次。如同以往一样，他严苛地做着始发作业。常言道，三六九，往外走。节后的第一趟上海，不用说也能知道，人会很多，情形大致同节前的情形反转，甚至有异常。折返回重庆时是大年初六，是春节放假的最后一天，短途客流可想而知。达州到站之前车内欠员20％，当过了达州、渠县、广安三个站后，车内超员55%。即便是这样，终到卫生，譬如收果皮盘洗果皮盘、洗厕所、扫地拖地、折窗帘......最终向重庆北站检查的领导交上了一份满分试卷。

       腊月二十八至大年初六，共九天，这九天转瞬即逝，他说他感谢，感谢春运磨掉了他身上的许多棱角；他说他期盼，期盼看到那一双双渴望归家的眼睛，送那些人回家，他的心也就跟着回家了。

                                           文/上海车队K1154袁璨