尊敬的领导，亲爱的同事们：

大家好！

我叫汪鑫鑫，来自重庆建筑工程职业学院，岗位是大型养路机械司机，今天，我非常荣幸能够站在这里，作为成都铁路局“2+1”定向培养的学员代表，参加成铁青年说国旗下的主题演讲，我今天演讲的题目是《共筑铁路•青春飞翔》。
 

     今年四月初，当我踏入大机段设备工区，短暂的实训经历令我受益良多，让我真正见识到了各种大型养路机械，如捣固车、稳定车、清筛机、配砟车、打磨车、探伤车等，同时，在我们辅助师傅们更换液压油时，让我们充分学习到需要精准的操作和对油品特性的了解，稍有不慎可能影响机械性能，所以每一项看似简单的任务，都蕴含着深厚的知识和严格的要求，不容有丝毫的马虎和懈怠。

自宝成线、成昆线、新成昆、渝怀线、黔桂线等大修、集中修设备，整治以来，大机段的各类大型养路机械、各个科室、每一位工作者，都精心守护着、检测着铁路上的钢轨、轨枕、道砟和道床，有力保障了每一辆列车、每一位旅客的出行安全。即将成为一名都铁路局的新青年大机人，我的岗位职责是驾驶和操作大型养路机械，我深感自己肩负着时代赋予的重任，也明白自己承担着祖国铁路事业发展的使命。

前两天的晚自习，老师给我们播放了成都铁路局的历史演变与发展的宣传片，我深感震撼与自豪。在 1950 年前，人们从成都到重庆，从重庆到成都，一般选择步行，需耗时 9 天，跑步则要 4 天。于是，全长 505km 的铁路开始设计。修建过程中，更多依靠人力施工。历经两年，他们磨红的双肩不知扛起了多少铁轨和轨枕；长满老茧的手不知挥动了多少次工具；在那些不见天日的夜晚，他们不知度过了多少个艰难时刻——才铸就了这条铁路的辉煌。

1952 年 7 月 1 日，成渝铁路正式通车。成渝铁路是我国在极其困难的条件下自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路。看到这一刻，我内心热血澎湃，爱国之心炽热，更加坚定了为铁路建设奉献青春的信念。

清晨，当第一缕阳光刺破云层，洒在景航训练广场上，青春在国旗下熠熠生辉，我们的梦想也在铁路上展翅翱翔。让我们铭记使命，奋勇前行，用青春的热情和汗水谱写成都铁路局的壮丽篇章！