当前位置：首页 > 新闻中心 > 学校动态 >
学校动态
优质办学资源定基础，学院科研创新出硕果
来源：学校动态发布时间：2018-06-26 09:44访问量：
在创新驱动发展的大潮下，在“研究学术，创新科技，培养人才，服务社会”的办学宗旨要求下，学院根据依托大型交通集团办学优势和自身科研的特点，组建了轨（铁）道 机车（轨道车辆系）、机械工程（轨道车辆系）、铁道通号与交通智能技术（轨道电气系）、铁道电气化与机电技术（轨道电气系）、交通运输（运输贸易系）、财经与商贸营销（运输贸易系）、汽车工程（汽车工程系）、铁路与建筑工程（铁建系）、艺术设计（人文艺术系）等九个教科研团队，目的就是要以教科研团队为独立的攻坚单位，集中优势资源，统筹规划，分工协作，重点提升自身的研发能力和社会服务水平。目前学院科研方面整体呈现出“高、快、全、新”的态势。
“高”
获奖水平高。以轨道车辆系为主导的“校企合作创建先进智能城轨交通综合实训基地，提升了教学科研与服务社会能力”获得了重庆市人民政府颁发的2017年度教学成果一等奖，该奖项既肯定了该成果在教学科研方面的贡献，又填补了高职院校在此等级奖项上的空白。另外，轨道车辆系轨（铁）道机车教科研团队还成功申报城市轨道交通车辆技术国家级示范专业。教学上的发展必将也提升科研的水准。研究难度高。以轨道电气系的铁道通号与交通智能技术教科研团队为主导的“城市公交智能化调度与管理”研究，利用计算机硬件与软件平台对全市公共交通客车进行实时调度与管理。目前开发出来的智能公交调度软件应用于教学培训属于全国首创。该研究的研发工作量较大、事务繁杂，模块之间的信息交换量大，从模块的设计，数据库模型重建，到软件的开发，投入大量的人力资源。轨道电气系何主任带着学生一步步开展研究，硬是将高职生带出研究生的水平。目前该成果已投入使用，用于对缅甸、泰国等国家的教师和留学生培训。
以应用为导向的程度高。针对我院高职院校的特点，鼓励老师开展应用技术研究。生物识别技术在城轨车辆驾驶中的应用、城市轨道交通复杂环境下人脸检测技术的研究、城市轨道交通联调联试数据挖掘分析、联调联试可视化、新型轨路两用轨道巡道车研发等研究直接面对企业的技术难点和实际需求，研发成果有望直接为企业带来经济效益。
“快”
科研意识转变快。作为国企办学的高职院校，学院自建校开始就以服务行业、服务企业、服务社会为己任，学院“非营利性”性质特点决定了学院的投入和建设始终围绕内涵发展而进行。为促进科研事业可持续性发展，学院相继出台了大量政策和文件，大力激发教职工开展科研的热情，促使教职工重视科研能力的意识快速转变，释放科研潜力。目前，在学院内已经形成了教职工、科研团队主动寻找科研课题来源，积极提高自身科研能力，踊跃申报科研课题的良好氛围。科研成果增长速度快。纵向课题立项数量，2016年3项，2017年9项。获批专利数量，2016年为2项，2017年为27项，2018年上半年为30项。发表论文数量，2016年50篇，2017年85篇。未来，不仅是成果数量上的提高，也会以增加科研成果转化为导向，提升科研服务社会的水平。
“全”
研究方向全。作为重庆交通开投集团旗下的全资学院，从诞生之日起，就着眼“公共运输”的大体系。目前，以轨道交通为领跑，已经构建了运输贸易、汽车工程、铁路与建筑、人文艺术等6个系27个专业，研究领域也辐射到与公共运输相关的管理、营销、新能源车、智能车、车身焊接、铁路与建筑、艺术设计的多个领域，一些成果也获得全国奖项，如在国家交通运输部主办的全国交通安全出行周logo设计挑战大赛，获得全国唯一入选作品奖，被全国各大城市作为交通出行标志推广使用。“新”
拓展校企合作新路径。国务院办公厅《关于深化产教融合的若干意见》（国办发〔2017〕95号）指出“以企业为主体推进协同创新和成果转化”、“加强科研与产业互动”。学院是国企办学，有着校企合作的天然优势。在这背景下，学院与重庆交通开投科技发展有限公司合作共建“重庆智慧交通研究与协同创新中心”，目的是通过整合学院和公司资源，培养优秀的科研团队及创新人才，构建高效的合作共赢模式，催生出产业、行业内优质的研究及应用成果，实现产、学、研、用协同创新，服务于重庆智慧交通建设，为主营业务公司培养输送科技应用型人才和技术创新成果，为重庆交通产业发展做贡献。引入新技术，提升科研与应用水平。学院领导积极推动新技术与学院发展相结合，筹备中的VR/AR创新实训中心，将最新的虚拟仿真技术引入专业建设，开展相关领域的研究，促进科研成果的转化，开拓学院发展的新峰值。
